Dit heb ik geleerd van de zware etappekoers Tour de Kärnten

Dit heb ik geleerd van de zware etappekoers Tour de Kärnten

Mijn eerste etappekoers, de Tour de Kärnten, zit erop. Ik heb veel van deze zware wedstrijd in Oostenrijk geleerd. Het rijden voor het klassement in een wedstrijd van 450 km, 7500 hoogtemeters, verdeeld over 6 etappes met een veelheid aan landschappen heeft aardig wat om het lijf. Je moet dag in dag uit, van klim tot afdaling zorgen dat je ‘mee’ zit met je concurrenten. Hieronder mijn 5 belangrijkste lessen van de voorbije week. En een race video.

Bram de Vrind

De Fietsjournalist

Bram de Vrind

De Fietsjournalist

1. Ik heb geleerd beter te tijdrijden. Als klimmer wist ik dat ik tijdens de eerste etappe, een redelijk vlakke tijdrit van 40 kilometer, flink wat tijd zou verliezen. De vraag was alleen: hoeveel. Daarom heeft Aschwin Van Oorschot van Sport Medisch Centrum JBZ Den Bosch verschillende tijdrittrainingen in mijn schema gezet, waarmee ik mezelf kon verbeteren in deze discipline. Ik kocht tijdrituitrusting (pak, stuur, helm) en reed een trainingswedstrijd. Dat wedstrijdje reed ik te langzaam zo blijkt achteraf, want tijdens de tijdrit in de Tour de Kärnten kon ik dezelfde intensiteit als in de trainingswedstrijd vier keer zo lang volhouden. Dat resulteerde in ‘de tijdrit van mijn leven’, met een 79ste plek algemeen.
2. Ik heb geleerd om mezelf op belangrijke momenten van voren te positioneren in het peloton. Stel: je rijdt met 300 man in een groep en er volgt een klim na 35 km koers. En iedereen weet dat hij op die klim goed van voren moet zitten om voorin de wedstrijd te blijven. Wat gebeurt er dan? Juist: iedereen gaat elkaar inhalen. Ik heb geleerd om rustig te blijven en in het gedrang op te schuiven als de situatie daarom vroeg. Vervolgens was het wagonnetje aanhaken bij een van de voorste groepen in de klim en niet lossen – not over my dead body.

3. Ik heb geleerd beter af te dalen. Op de top van een klim is de wedstrijd niet gedaan – allerminst. Goede dalers weten dat ze bergaf het verschil kunnen maken en storten zich naar beneden. Als je het contact met je groep verliest, zullen ze je op minuten achterstand rijden in de vallei. Als minder bekwame daler, was het dus zaak om goed van voren te zitten aan het begin van de afdaling en in de groep te blijven. Maar, zoals de koersdirecteur van de Tour de Kärnten treffend zei: je moet afdalen zo hard als je kunt en niet zo hard als je wilt. Dus zonder over de limiet te gaan. Ik heb mijn grenzen verlegd in afdalingen (elke dag haalden we snelheden boven 80 km per uur), zonder over de limiet te gaan. Niet altijd succesvol: in etappe 3 verloor ik het contact met het voorste deel van de groep en kreeg anderhalve minuut achterstand aan mijn broek. Maar dankzij deze ervaring zal ik de schade bergaf in de toekomst beter kunnen beperken.
4. Ik heb geleerd me minder druk te maken over van alles en nog wat, zoals slecht weer. Goed rusten is belangrijk in een koers waarin je zes dagen achter elkaar moet presteren. Piekeren helpt niet. Een belangrijke les was om op mezelf te vertrouwen en mezelf niet te druk te maken over de vorm van de dag of de mogelijkheid van slechte weersomstandigheden. Esther heeft me daarmee geholpen: vertrouwen op jezelf, gaf ze als advies. Slecht weer kregen we. Het frappante: tijdens een afdaling in de zeikende regen werd het verschil tussen mij en de andere renners kleiner, omdat zij nog voorzichtiger daalden.

5. Ik heb geleerd om te gaan met tegenslagen. De voorbereiding voor de Tour de Kärnten vanaf afgelopen winter was goed, maar niet zonder problemen. In februari kreeg ik acute pijnscheuten in mijn knie en in maart raakte mijn hiel overbelast, waardoor ik moeilijk kon lopen laat staan intensief trainen. Vervolgens raakte mijn andere hiel ook overbelast. Gelukkig ging het de laatste maand goed, waardoor ik alsnog intensief kon trainen.

Deze lessen hebben me geholpen om steeds weer wat plekjes te winnen in het algemeen klassement – van de 79ste naar de 33ste stek. Afgemeten aan het sterke internationale deelnemersveld was dit de plek waar ik in mijn optiek thuishoorde en ik ben er dan ook erg tevreden mee. Zo werd de Tour de Kärnten, ook wel ‘mini Tour de France voor cyclorijders’ genoemd, een bijzondere, intense ervaring die me nog lang zal blij blijven. Dank voor alle leuke reacties en aanmoedigingen tijdens de koers!

Kasseienrit Hel van Brabant op zondag 15 april

Kasseienrit Hel van Brabant op zondag 15 april

Liefhebbers van de kasseienklassiekers opgelet: op zondag 15 april vindt de jaarlijkse Rapha Ride Hel van Brabant plaats vanuit Den Bosch. Tijdens de rit krijg je niet minder dan 19 Brabantse kasseistroken voorgeschoteld met een totale lengte van 17,5 kilometer. Wil je meedoen? Schrijf je hier (gratis) in!
Bram de Vrind
De Fietsjournalist

Bram de Vrind

De Fietsjournalist

De Hel van Brabant bestaat uit twee routes: 164 kilometer met 19 kasseistroken en en 150 kilometer met 17 kasseistroken. We vertrekken vanuit brasserie Bolwerk aan de Sint Janssingel in Den Bosch. De tocht wordt gereden in twee groepen: de eerste groep rijdt 164 km aan 30 km/u gemiddeld. De tweede groep rijdt 150 km aan 27 km/u gemiddeld. We verzamelen om 9.30 uur voor een briefing en vertrekken om 10.00 uur.

Koersen over Kasseien en Kiezelstenen

De route passeert enkele bekende en soms beruchte kasseistroken die zijn opgenomen in het boek Koersen over Kasseien en Kiezelstenen van Martijn Sargentini. Martijn is na afloop van de rit aanwezig in Bolwerk om te spreken over zijn boek. Mocht je nog geen boek hebben, dan kun je het uiteraard ter plekke bij Martijn aanschaffen. In Bolwerk wordt de finale van de Amstel Gold Race getoond op tv.

Klimmen Tegen MS

Inschrijven is gratis en verplicht en kan via deze link. We vragen echter wel een bijdrage voor het goede doel: Klimmen Tegen MS. Alle donateurs krijgen een mooie goodybag van Bicycling Magazine i.s.m. Rapha! Dus doneer hier o.v.v. Rapha Ride en ontvang een goodybag! Martijn Sargentini zal zondag bovendien een boek verloten voor het goede doel. Lootjes zijn voorafgaand en na de rit te koop. De gehele opbrengst gaat naar Klimmen Tegen MS.

Kasseiencup

De fanatiekelingen onder ons kunnen zondag strijden om de kasseiencup. Degene die de snelste tijd neerzet op onderstaande 4 Strava-segmenten krijgt een mooie prijs.

  • Hoolstraat 1420m *** (segment kasseiencup)
  • Watertorenstraat 715m **** (segment kasseiencup)
  • Schenkeldijk – Hoge Zeedijk 2550 m *** (segment kasseiencup) (let op: tweede passage Hoge Zeedijk!)
  • Dordrechtseweg 700m *** (segment kasseiencup)

De Rapha Ride Hel van Brabant is een groepsrit en geen race. Na de segmenten wordt dus gewacht. We verwachten van alle deelnemers dat ze zich aan de verkeersregels houden. We hanteren een no drop policy, maar verwachten wel dat je het tempo van de groep aankunt. Bij twijfel, kies vooral de tweede groep.

Routes

Hieronder vind je de routes. De routes zijn niet uitgepijld. Zet ze dus vooral op je fietscomputer, zodat je de route niet kwijtraakt.

Schrijf je HIER in en tot ziens op zondag 15 april!

Trek Domane SL6 2018 eerste indruk (video)

Trek Domane SL6 2018 eerste indruk (video)

New bike day! Trek Bicycle​ heeft een speciale fiets geleverd waarmee ik de klassiekers ga rijden. Het gaat om de Trek Domane SL6 2018, die is gebaseerd op de fiets waarmee de profs van Trek Segafredo strijden in de voorjaarskoersen.

Bram de Vrind

De Fietsjournalist

Bram de Vrind

De Fietsjournalist

In deze video geef ik uitleg over de speciale features waarmee de fiets is uitgerust voor het klassiekerwerk. Van extra dikke 28 mm banden tot het ingenieuze dempingssysteem IsoSpeed. Deze racer heeft kortweg alle eigenschapen om te knallen op de kasseien a la Fabian Cancellara ;).

Over deze video

Ik heb de Trek Domane SL6 enkele weken in bruikleen gehad van Trek voor het rijden van de klassiekers. Zoals bij alle reviews op defietsjournalist.nl geeft de inhoud mijn persoonlijke mening over het product weer en zijn er vooraf geen afspraken met de fabrikant gemaakt over de inhoud.

Aftermovie: fietsen in fietsparadijs Gran Canaria

Aftermovie: fietsen in fietsparadijs Gran Canaria

Ben je van voornemens een trainingsstage of zonnige fietsweek met je vrienden te plannen? Dan is Gran Canaria een goede optie.
Bram de Vrind
De Fietsjournalist

Bram de Vrind

De Fietsjournalist

Afgelopen week trainde ik als voorbereiding op mijn uitdaging (het rijden van 6 voorjaarsklassiekers in 1 week) op het eiland. Deze trainingsstage van 30 uur en dik 600 kilometer was bedoeld om mijn conditie een laatste boost te geven. Deze aftermovie geeft je een indruk van fietsen in het Spaanse fietsparadijs.

4 x tips: zo kom je sterker uit een trainingsstage

4 x tips: zo kom je sterker uit een trainingsstage

De trainingsstage wordt steeds populairder onder recreatieve wielrenners. Maar hoe zorg je ervoor dat je optimaal van zo’n trainingsweek profiteert? Vier tips vanaf mijn zonnige trainingsadres op Gran Canaria.

Bram de Vrind

De Fietsjournalist

Bram de Vrind

De Fietsjournalist

Deze week zit ik samen met fietskameraad Maarten op Gran Canaria voor een trainingsstage. Tijdens deze stage maak ik flink wat kilometers (of beter gezegd: uren) als voorbereiding op de grote uitdaging die me half maart te wachten staat. Mijn doel is dan om in een week de integrale parcoursen van de zes grote voorjaarsklassiekers van de lage landen te rijden. Zoals je wellicht hebt gelezen in mijn eerdere blog, komt dat neer op 1500 kilometer, verdeeld over zes fietsdagen.

Om me voor te bereiden op deze monsterinspanning, heb ik de voorbije maanden trainingsweken van 10 tot 20 uur gemaakt. De trainingsstage op Gran Canaria moet de conditie het laatste zetje geven.

Wil je ook een trainingsstage plannen ter voorbereiding op je seizoensdoel? Goed plan! Maar hoe deel je zo’n trainingsweek in? Hieronder vier tips waarmee je je voordeel kunt doen:

  • 1. Werk met een trainingsschema

Een trainer kan voor de stage een persoonlijk schema maken dat is afgepast op je belastbaarheid (beschikbare tijd en conditie) en doelen. Je kan ook zelf een schema maken als je voldoende kennis van trainingsleer hebt. Met het oog op mijn doel heeft trainer Aschwin van Oorschot van SMC JBZ tijdens de stage een reeks lange duurritten van vier tot zes uur ingepland. De trainingen zijn erop gericht om mijn duurvermogen voor het rijden van de klassiekers te vergroten. Ga je op stage voor een cyclosportieve dan zal een schema er heel anders uit zien. Met meer nadruk op interval bijvoorbeeld.

  • 2. Stap je van het vliegtuig? Eerst even acclimatiseren

Je checkt in op je bestemming, de zon schijnt, je hebt goede benen. Dan is de verleiding groot om direct vanuit de fietsenverhuur een epische rit te maken. Je doet er echter verstandiger aan om hoogstens even los te trappen op de eerste dag van je verblijf. Gun het je lichaam om te herstellen van de reis en te wennen aan het klimaat. In mijn trainingsschema stond voor de eerste dag op Gran Canaria slechts anderhalf uur lostrappen. Dirk van Raalte, fanatiek fietser en eilandbewoner van Gran Canaria, zegt dat zijn trainer het hem zelfs verbood om direct na aankomst op het eiland te fietsen

  • 3. Het is een trainingsstage, geen koersweek

Je fietsmaat demarreert tijdens de eerste trainingsrit en jij wilt natuurlijk niet achter blijven. Maar als je beter wilt worden, dan is gedoseerd trainen effectiever dan een week koersen tegen je vrienden. Laat je dus niet opnaaien en houd je aan de voorgeschreven trainingen in je schema. Zoals Fabian Cancellara op trainingskamp in Gran Canaria zei tegen zijn knechten: ‘Watch your power meter. Quiet, quiet, quiet!” Dat is misschien minder leuk, maar wel effectiever.

  • 4. Zorg goed voor je lichaam

Natuurlijk ben je aan het begin van je stage zo fris als een hoentje. Maar als je niet goed herstelt van je trainingen, dan loop je het risico dat je halverwege de trainingsstage bent opgebrand. Zorg dus goed voor je lichaam tijdens de trainingsweek. Neem voldoende warme kleding mee bij slecht weer of kou in de bergen. Eet en drink voldoende op de fiets. Veldrijder Mart Muskens vertelde dat hij op Gran Canaria makkelijk 4,5 liter per lange duurtraining drinkt. Dat is niet overdreven, maar zorgt er juist voor dat je beter gehydrateerd van de fiets stapt. Het is ook belangrijk om tijdens het fietsen voldoende te eten. Het advies is 30 tot 60 gram koolhydraten per uur. En kom je terug bij het hotel na een lange en mooie dag trappen in de zon? Zorg dan dat je binnen een uur na de training eet en/of drinkt, het liefst eiwitrijk. Denk aan yoghurt met cruesli en een herstelshake of chocomelletje (geheimmtip). ‘s ochtends en ‘s avonds eet je dan weer liefst koolhydraatrijk, zoals brood of pasta. Koolhydraten zijn je brandstof op de fiets. Last but not least is goede nachtrust erg belangrijk. Dag in dag uit lever je een flinke inspanning. Acht of negen uur slapen is dus geen overbodige luxe voor een goed herstel!